欧州宇宙庁の専門家は、欧州のプローブSchiaparelliの喪失のバージョンを確認しました。 おそらく、宇宙船は赤い惑星の表面に着陸している間に墜落しました。
Schiaparelliの着陸は、その「母」装置TGOの火星軌道への進入と同時に10月19日に行われたことを思い出してください。 火星の軌道へのTGOモジュールの計算されたエントリは正常に実行されましたが、これは降下車両については言えません。 惑星の大気への降下中に、プローブはTGOおよびMars-Expressオービターに信号を送信しました。 同じ信号ですが、ノイズが強いため、地球上のインドのアンテナアレイではほとんど検出されませんでした。 しかし、意図したタッチの約50秒前のしばらくすると、信号が突然中断しました。
事件に先立つ信号を解読した後、科学者たちは、最初は通常モードで降下が行われたことを確認することができました。ブレーキングパラシュートが機能し、ヒートシールドが撃たれました。 しかし、パラシュートは予定より早く外れました。 そして、降下車両の運命については何も知られていません。
金曜日の夜、ESAの専門家は、火星を10年間周回しているアメリカのMROデバイスによって撮影された、提案された着陸地点の画像を公開しました。 MROに搭載された低解像度のCTXカメラは、メリディアン高原の着陸エリアを1ピクセルあたり6メートルでキャプチャすることができました。 今年の5月と10月に撮影されたこの地域の画像を比較すると、着陸後、科学者たちは以前にはなかった2つの新しいオブジェクトを作成しました。
1つ目は明るい物体です。おそらく、保護シールドを取り外した後、降下中に分離した直径12mのパラシュートにすぎません。 「2つは降下の最終段階の開始前に分離しました。そこでは、9つのジェットエンジンがオンになり、水面の直前で車両の速度を落としました」とESAは言いました。
2番目のオブジェクトは、パラシュートの北1 kmにある、約15 x 40mの幅の広い黒いパッチです。 科学者によると、これは高速で落下した後の火星の表面への装置の衝撃の場所であり、事前に停止したエンジンによってそれほど消火されなかった。
ESAは声明のなかで、「Schiaparelliは2〜4 kmの高さから落下したと推定されており、その結果、300 km / hを超える高速で衝突した」と述べた。
惑星の表面と隆起した地面に見えるスポットの大きなサイズは、高い衝撃速度によって説明されます。 当時の装置のタンクは燃料で満たされていたため、衝撃によって爆発が発生した可能性もあります。
画像内の両方のオブジェクトは、東経353.79度、南緯2.07度の座標を持つポイントに配置されています。
科学者たちは、着陸地点がより高解像度のHiRISEカメラで撮影される来週には、早ければ彼らの仮定をテストすることを計画しています。 写真は、保護シールドの位置を特定するのに役立ちます。 科学者は、3つの異なる車両から観察されたモジュールの降下の時系列を詳細に再構築することを意図しています。 この場合、ダークスポットの位置は、プローブの落下が提案された着陸場所から5 kmで発生したが、パラメータが100 x 15kmの計算された楕円の内側にあることを示しています。
TGO軌道モジュールでは状況が異なります。
「現時点では、通信が確立されており、軌道のパラメータは101,0003691 km、軌道周期は4。2日です」とESAは説明しました。 -計画によると、プローブの科学的活動は、キャリブレーションデータの受信とともに11月に開始されます。 来年の3月に、プローブは惑星の大気に対して減速を開始し、高度400kmの円形軌道に配置されます。 その後、科学情報の収集を開始し、2020年には将来の火星のローバーの中継として使用されます。
この宇宙船には、ヨーロッパの科学機器に加えて、ロシア科学アカデミーの宇宙研究所によって開発されたACSとFRENDの2つのロシアの機器が搭載されています。 それらは、惑星の大気中の個々の元素の最小濃度を研究するのに役立つだけでなく、土壌中の水の存在に関連するその表面からの中性子フラックスを測定するのに役立ちます。
出典：ESA
